Por fin hemos llegado.
Después de interminables horas de vuelo, más las de los enlaces y retrasos llegamos el pasado Dómingo a la sede del campeonato. Un Resort situado a unos 45 kms de Pekín, en medio de un hermoso valle, dominado por un lago con una bucólica pagoda en el centro.
El grupo español lo componemos 28 personas entre pilotos personal técnico y acompañantes, aunque es posible que se incorpore algun nuevo acompañante a lo largo del campeonato.
En el aspecto deportivo cabe destacar, por lo visto hasta el momento, que no va a ser nada fácil hacerse con el preciado metal, ya que todos los paises participantes, hasta el momento 21 inscritos, se han potenciado muchísimo, y en los entrenamientos se aprecia la evolución en el nivel de vuelo.
Los nuestros hasta hoy no han podido entrenar ya que por motivos burocráticos, el material de vuelo no se entregó hasta ayer a las 19:30 de la tarde, y los pilotos tan sólo pudieron dejarlos montados, esperando poder hacer el primer entrenamiento esta mañana mismo.
El ánimo entre los nuestros estan bien alto, ya que sabiendo que el nivel de pilotaje de la competencia es alto, los chicos se han puesto las pilas y hacen reuniones para establecer estrategias de equipo, y organizar la logística.
En cuanto a la organización, lo poco que hemos podido ver hasta el momento, nos hace entrever que es posible que todo esto les desborde, ya que si bien es cierto que disponen de mucho personal, jueces de campo chinos, zonas balizadas, etc. la coordinación ente ellos podría ser deficitaria, y todos los equipos harán presión para que no se escape nada al control de los comisarios internacionales, que son quienes tienen que validar las pruebas.
Por otra parte debo destacar que aunque China mantiene una política aperturiata a occidente, la organización del evento tiene asignada una pequeña, yo diría pequeñisima, zona para el vuelo en un mapa que comprende tan sólo un espacio de 6 kms de ancho por 4 de alto. Ridículo espacio para navegaciónes y permanencias para los grandes. Los pilotos están haciendo alguna presion a los jueces de la prueba para poder ampliar esta zona.
Otro pequeño punto de conflicto entre los participantes dodía ser el mapa oficial para esta prueba, ya que tan sólo se limita a esos 24 kms2 detrás de los cuales no hay nada marcado. ¿qué ocurriría si algún piloto pierde las referencias y se mete en zona prohibida?. Además los caracteres del mapa están en chino. Esperemos que el asunto del mapa se resuelva de manera favorable, ya que sinó podría haber algún problema de seguridad.
Pronósticos.
A priori en la baraja de ganadores están los de siempre. Ramón Morillas, Matiew Ruanet, Pavel Brcina, o Michel Canet. Aunque tampoco debemos excluir a pilotos locales ya que al conocimiento del terreno se une una gran pericia en las pruebas de suelo;
en el entrenamiento de ayer uno de ellos hizo diana en 5/5.( Un máquina).Miscelaneas:
La diferencia horaria con respecto a España peninsular es de -6 horas. Estamos en verano, y aunque es zona de montaña las temperaturas podrían llegar a los 40º con sol y 18º si el día se levanta nublado. El despegue está situado a unos 80mts sobre el nivel del mar; y la montaña, que esta a tan sólo 5 kmas llega a los 600 mts de altura. El valle es muy húmedo y aparentemente fresquito, pero la actividad térmica cuando el sol aprieta es notable. Hasta ahora todos los días a soplado viento de unos 15 kms/h, que va ganando intensidad conforme nos acercamos a las cumbres.
Usos y costumbres.
No es fácil adaptarse al modo de vida chino. Aunque el idioma oficial del campeonato es el inglés, aquí nadie lo habla, incluso en el hotel es difícil entenderse con el personal y parte de la organización.
Todos los carteles del campeonato están en chino, así como los menús, los precios ( que varían constantemente llegando a quintuplicarse de la noche a la mañana) La imágen bucólica que podíamos tener de los chinos difiere mucho de la realidad, para ellos somos Euros con piernas, e intentan venderte el autobús en cuanto te descuidas. El carnet de conducir europeo no sirve, con lo cual tan sólo puedes moverte en taxi, y el precio de estos los tienes que negociar antes de sentarte dentro del coche. Cuesta menos una cerveza de 1/2 litro que una de agua.Los horarios de comidas difieren mucho de los españoles ( a las 6 de la tarde están cenando). Y si... se sigue comiendo con palillos, nosotros también.-----------------------------------------------------------------------------------------------------
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Estos son los nuestros.
